サイクル旅日記

[2009-06-07]
にほんの里100選ツーリング47　▽八幡湿原・広島県北広島町（７２）
●下関市→小郡→道の駅長門峡→阿東町徳佐駅（山口県）→道の駅匹見峡（島根県）→八幡高原（広島県）→八幡湿原（北広島町）→温泉津温泉（島根県大田市）

▽八幡湿原・広島県北広島町（７２）
　6月5日 下関から国道2号で小郡、小郡から国道9号を走り、道の駅長門峡で紹介された島根県との県境、山口県阿東町徳佐駅近くの旅館へ泊まる。走行距離108.80ｋｍ。
　6月6日 阿東町徳佐から道の駅匹見峡へ。朝少し太陽が出ていたので気持ち良くスタート。ところが1時間も走らないうちに小雨が降り始める。天気予報は午後から晴れ、レインウェアを着るほどではないので走り続ける。降ったりやんだり、陰気な雨だ。結局北広島町に近い道の駅匹見峡まで走る。ここで八幡湿原の宿のことをたずねたがよくわからない。これからずっと登坂だし、こんな天気ではやめた方がよい。ここの休憩所は一晩中使えるから、ここに泊まってゆけといわれ、泊まることにする。走行距離79.08ｋｍ。
　6月7日 匹見峡から八幡高原まではいきなり10ｋｍの上り。昨日匹見峡に泊まってよかった。八幡高原ではカキツバタの里で第9回カキツバタ祭が行われている。カキツバタ保護のボランティア活動をされている北広島町の小学校長金田さんに話をうかがう。昭和初期はカキツバタが群生していたが、河川改修工事や圃場整備によって田畑に改良した。ところがその後改良した田畑も休耕田として荒れ地となった。2001年から2ヘクタールの休耕田にカキツバタを植え、カキツバタの里を復活させ、維持しているという。つづいて八幡湿原へ行く。八幡湿原はひとつの湿原を指すのではなく、尾崎谷湿原をはじめ、あちこちに点在している湿原だ。今回訪ねたのは尾崎谷湿原。ここで花の栽培をしている岩田さんから話を聞く。この湿原を保存しようと10人ほどではじめたが、今ではメンバーも3人になってしまった。このため湿原を守るため木を切ったり、笹を刈ったりするのが大変になってきた。それをしないと、湿原の水の量が減るため、湿原を埋めてしまう。昔に比べ湿原の面積も3分の1ぐらいになってしまった。といって嘆いていた。八幡湿原のあと次の目的地島根県斐川町までは今日中には着かないので、共同浴場があったり、町並み保存に取り組んでいるといわれている温泉津（ゆのつ）温泉に泊まることにする。温泉津温泉で地元の人に安い旅館をご存じないですかと尋ねると、ウチの離れに泊まったらと思いがけないないお話し。中島さんといい、息子さんが学生時代に北海道などを自転車で走り、いろいろな人にお世話になったのでという。泊めていただいたうえに、夕食までご馳走になり、なんとお礼をいったらよいのか。素晴らしい人に出会った。次は自分が誰かにお返しをすることだ。走行距離102.51ｋｍ。
　写真は八幡高原のカキツバタ祭、八幡湿原尾崎沼、八幡湿原のレンゲツツジ、カキツバタ。

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[2009-06-04]
にほんの里100選ツーリング46　▽和白干潟・福岡市（８４）
●豆酘（対馬市）→厳原港→博多築港（福岡県）→和白干潟（福岡市）→門司→下関市（山口県）

▽和白干潟・福岡市（８４）
　6月2日 対馬市豆酘から厳原港へ。厳原港からフェリーで博多築港へ。博多泊。
　6月3日 雨のため博多連泊。
　6月4日 博多から和白干潟へ。干潟は潮が引いていないため、干潟の雰囲気はない。それでも一応写真だけは撮っておく。帰ろうとすると地元の人に声を掛けられる。藤井さんといい「毎日干潟を見ている。今日は潮が引かない。潮が引くのは毎月、12日頃と25日頃だ」という。「干潟の保存会はあるのか」と尋ねると、和白干潟を守る会の代表の家が近くにあると案内してくれる。山本廣子さんで、「全国のにほんの里100選を自転車で訪ねている」というと、「和白干潟は100選に私が応募した」という。またしてもキーマンにお会いすることができた。山本さんの話では、和白干潟は博多湾の東奥部にある80ヘクタールの干潟で、貝やカニ、ゴカイなどの底生動物が住んでいる。これらを求めて魚や鳥が集まる。水鳥の越冬地や中継地となっており、過去20年間に235種もの野鳥が記録されている。なかでもミヤコドリの定期的飛来地として全国的に有名である。又ハマニンニクの南限となっており、九州唯一の自生地。ヨシ群落や塩生植物の群落もたくさん見られ、学術、教育上も貴重な存在である。和白の干潟を守る会は、1988年に発足した。博多湾、和白干潟の豊かな自然を守り、未来の子どもたちに伝えることを目的として活動している。会員は350名。5月9日には「にほんの里100選」選定を記念して、「ぐるっと歩こう！和白干潟」というイベントを実施したという。山本さんの本職はきり絵画家。アトリエで素晴らしい作品を見せていただいた。和白干潟からは門司、門司から海底人道トンネルを通って下関へ。下関泊。やっと本州へ戻ってきた。梅雨が近づき、これからは天気が心配だ。明日からは日本海側を北上する予定。走行距離91.01ｋｍ。



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[2009-06-01]
にほんの里100選ツーリング45　▽豆酘・長崎県対馬市（８９）
●加部島（佐賀県唐津市）→唐津港→壱岐印通寺港（長崎県）→郷ノ浦港→厳原港（長崎県対馬市）→豆酘

▽豆酘・長崎県対馬市（８９）
　5月31日 加部島から唐津港はいろいろなルートがある。国道や県道を自分では最短距離を走ったつもりだが定かでない。唐津港からフェリーで壱岐印通寺港へ。対馬市行きのフェリーに乗換えるため、壱岐の島内を8ｋｍほど走って郷ノ浦港へ。郷ノ浦港からフェリーで対馬市厳原（いずはら）港へ。厳原港から豆酘（つつ）までは30ｋｍ。2時間あれば着くだろうと思ったところが激坂のため3時間近くかかって豆酘に着く。豆酘では対馬市役所で紹介された、ご主人が豆酘の歴史にも詳しく、ガイドもできるという民泊ごんどうに泊まる。ご主人の話では、豆酘は人口2千人ほどの集落で高齢化が進んでいる。漁業が主な産業で、他にも林業やみかん栽培、近年はビワの栽培も盛んになってきた。対馬山ネコは豆酘では小学生のとき見たのを最後に、それ以来見たことはないという。1泊のつもりだっが、ブリの内臓やヒラマサの刺身など料理が美味しいので、もう1泊し、明日は島を案内してもらうことにする。走行距離52.44ｋｍ。
　6月1日 今日はご主人のクルマで豆酘を案内してもらう。豆酘港では巻き胴をみる。巻き胴は古くからある船を海から引き上げる道具で、初めてみる珍しい道具だ。次に対馬で唯一の真言宗の寺金剛院へ。この寺は弘法太師が立ち寄り、1200年の法灯が今に伝わっている。次に豆酘崎へ。荒海に点々と小島と岩礁が続き、その向こうに真白い灯台が建っている。このあたりは潮流が速く、朝鮮海峡と対馬海峡の境界にあたり、昔から厳しい水路だという。クルマで走っていると蜂胴が目につく。対馬は日本蜜蜂の宝庫。この蜂胴では蜂蜜が年に1升ほど採れるという。次に赤米のたんぼへ。赤米は稲の原生種で、日本で最初に伝わったのが豆酘。赤米神事は伝統的なもので、赤米を植栽する貴重な神事が今も続いている。次にイスノキ、スダジイなどの樹木が林立する瀧良山（たつらさん）へ。ここは自然度が極めて高い原生林だ。宿に帰って、隣家の海士（あま）藤さんの話を聞く。豆酘には海士が70人ほどいる。漁期は決まっていて4月から5月15日までと6月16日から9月いっぱい。あとは禁漁期。権藤さんが海に潜るのは、午前午後それぞれ2時間。1日にサザエを30ｋｇほど採る。アワビは今では少なくなってほとんど採れないという。宿の夕食はブリの刺身や内臓、カワハギのフライ、さつま芋を臼で砕いて、でんぷんを取り出し、天日干しをしたものを、フジツボのスープにいれたろくべい汁という料理など昨日から初めて食べる珍味が美味しい。料理が美味しいのでもう少し泊まりたいが、それではにほんの里を100ヶ所がまわりきれなくなりそう。後ろ髪を引かれるようだが明日は博多に行こう。
　写真は巻き胴、豆酘崎、蜂胴、赤米神田。


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[2009-05-30]
にほんの里100選ツーリング44　▽湯崎・佐賀県白石町（８７）▽加部島・佐賀県唐津市（８６）
●福江港（長崎県）→長崎港→道の駅太良（佐賀県）→湯崎（佐賀県白石町）→加部島（佐賀県唐津市）

▽湯崎・佐賀県白石町（８７）
▽加部島・佐賀県唐津市（８６）
　5月29日 朝になっても昨日からの強い風が止まない。イライラするほど強い風だ。島一周をあきらめ、朝一番の7時40分のフェリーで福江港から長崎港へ。長崎港へは強風のため15分遅れ、11時55分入港。強風のためフェリーの運航にも影響がでたようだ。食事をして午後から走り出したのでは、長崎から佐賀県白石町まではその日のうちにつきそうにない。行けるところまで行って泊まることにする。午後6時道の駅太良（たいら）、宿がある鹿島まで走ろうか迷ったが風も強いのでここに泊まることにする。走行距離80.78ｋｍ。
　5月30日 国道207号を走っていると縫ノ池4ｋｍの看板がでている。このあと案内板にそって走り、縫ノ池の近くまでくると、民家の庭から「どこから来たの」と声がかかる。「東京から。このあたりがにほんの里100選に選ばれたのをご存知ですか。縫ノ池保存会のようなものはありますか」と尋ねると、「知っていますよ。こちらがこの地区の縫ノ池保存会の会長です。」という。声をかけてくれた方が保存会の会長さんとは、素晴らしい人に出会ったものだ。二人とも栗山さんで親戚同士だという。「縫ノ池はすぐ近くですから一緒に行きましょう」といわれ、歩いて行く。お二人の話だと、縫ノ池の湧き水は昭和33年に一度干上がった。農業用水確保のため150本の深井戸を掘り、年間1千トンの大量の地下水を汲み上げたことが原因で、家が傾いたり、戸が閉まらなくなるなどの被害がでた。そこで地下水の汲み上げを年間300トンに減らしたところ、平成13年4月頃から、また清水がで始め、水質検査を行ったところ、飲料水に適合という結果がでた。湧き水の復活で、地域の人たちはもちろん、近隣からも湧水汲みの人が絶えないという。ポリタンクをもって湧水汲みにクルマでやって来た人がいたので聞いてみると、「この水でお茶やコーヒーを飲むと、他の水は飲めない。」という。次に加部島へ向かう。素晴らしい景観の呼子大橋を渡って加部島へ入ると、手入れのよく行きとどいた畑が竹や生垣で囲われている。今日は風が弱いが、普段は相当風が強いのだろうと想像することができる。今日は朝のうち晴れていたのに10時30分頃から曇、素晴らしい景観の島なのに残念に思っていると、島の先端の加部島野営場に着いてテントを張っているとまた晴れてきた。海がとても綺麗でいつまでみていても飽きない。酒もうまい。明日の景色が楽しみだ。走行距離102.92ｍ。
　写真は縫ノ池（湯崎）、加部島の畑を囲う竹、竹と生垣に囲まれた畑、野営場の夕日。


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[2009-05-28]
にほんの里100選ツーリング43　▽崎山・長崎県五島市（９０）
●長崎港→福江港（福江島）→崎山（長崎県五島市）→にさんさ富江キャンプ場

▽崎山・長崎県五島市（９０）
長崎港からフェリーで五島列島の福江港へ。フェリーから降りると、風があまりに強いので驚く。とりあえずフェリーターミナルのなかにある観光協会で、福江島の地図をもらい、食事をしながら風向きを考えコースを検討。崎山と今日泊まろうと考えていたさんさ富江キャンプ場は追い風になるのでその方向へ向かうことにする。崎山のある県道165号はほとんどクルマが走っていない。アップダウンはあるものの強い追い風、気持よく走って崎山へ。崎山地区は鬼岳山麓と日本海に面し素晴らしい景観だ。そこで葉たばこの栽培が行われている。畑は防風のためネットや生垣、石垣で囲まれている。福江島を一周しようとしたが、あまりの強風とたぶんアップダウンも多いだろうと思い、早々にさんさ富江キャンプ場で今日の走りを終わらせる。 走行距離34.77ｋｍ。
　写真は鬼岳と葉たばこの畑、海に面した葉たばこ畑、キャンプ場前の海岸



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